Klimapolitik

Laut einer Studie der Bertelsmann-Stiftung verliert die Mittelschicht zunehmend das Vertrauen in die etablierten Parteien. Nicht gut, wenn große Teile der Bevölkerung in die Extreme abdriften, aber mal ehrlich: Wen wundert's? Die Posse um Wissings Fahrverbote war ja mal wieder ein Paradebeispiel, wie es nicht laufen sollte. Um aber auch mal etwas Gutes über Herrn Wissing zu sagen: Das Deutschlandticket war eine sehr gute Idee, und seinem Vorschlag, die Verkehrsverbünde zusammenzulegen, stimme...

Dass wir, um den CO2-Ausstoß zu verringern und somit den Klimawandel zu verlangsamen, unter anderem auch den motorisierten Individualverkehr reduzieren müssen, dürfte jedem klar sein. Klar ist aber auch: Der Mensch ist ein Gewohnheitstier und viele haben Angst vor Neuerungen, die mit einer Änderung ihrer Lebensgewohnheiten einhergehen. Warum probiert man daher nicht einfach mal Verschiedenes aus, ehe man sofort irgendwelche Maßnahmen, die dann auf Dauer sind, ergreift? Autofreie Innenstadt,...

Es gibt eine Reihe von Argumenten, die angeführt werden, wenn man nichts für den Klimaschutz tun will bzw. Klimaschutzmaßnahmen ablehnt.  Zum einen auf nationaler Ebene, also wenn innerhalb des eigenen Landes ein Ungleichgewicht herrscht. Und ich gebe zu, es ist wirklich nicht einfach, Herrn Müller, Meier oder Schulze zu vermitteln, warum er einige Strecken auch mit dem Fahrrad oder per ÖPNV statt mit dem Auto zurücklegen soll, wenn irgendein Großkotz mit dem Privatjet herumfliegt.  Zweitens...

Ich begrüße diese Entscheidung, stand ich doch in der Vergangenheit den Aktionen der Letzten Generation etwas zwiespältig gegenüber. Zum einen finde ich, dass der Klimaschutz ein sehr wichtiges Anliegen ist, für das bei Weitem nicht genug getan wird. Andererseits finde ich es aber nicht in Ordnung, Menschen daran zu hindern, von A nach B zu kommen, die weder etwas dafür können noch Einfluß darauf haben. Dass es oft nur mit dem Auto möglich ist, von A nach B zu kommen, liegt ja nicht an den...

Einfache Frage, einfache Antwort: Die Politik ist gefordert, aber auch jeder Einzelne von uns. Ein paar Beispiele: Statt mit dem Auto zur Arbeit oder zum Einkaufen zu fahren, kann man sich auch überlegen, öfters mal den ÖPNV oder das Fahrrad zu nutzen. Die Politik ist parallel dazu gefordert, die entsprechenden Rahmenbedingungen zu schaffen. Wenn nämlich zwar der Wille da ist, sich aufs Fahrrad zu schwingen, man aber im Großstadtverkehr dabei um sein Leben fürchten muß, bringt das auch nicht...

Auch wenn diese Lücke mit jetzigen oder künftigen Maßnahmen zu 70 oder 80 Prozent geschlossen wird, bleiben mehrere hundert Millionen Tonnen an Emissionen „übrig“. Laut dem jetzigen Bericht werden die ohnehin problematischen Bereiche ihre Ziele deutlich verfehlen: Der Verkehr überzieht sein bisheriges Budget bis 2030 um bis zu 210 Millionen Tonnen, der Gebäudesektor um bis zu 96 Millionen und die Industrie um bis zu 83 Millionen Tonnen. Dass gerade der Verkehr klimapolitisch auf Abwegen ist,...

Ich sage es ganz offen: Die Regelung, dass nicht mehr jeder Sektor einzeln seine Klimaziele erreichen muss, sondern dies auch als Gesamtpaket möglich ist, gefällt mir nicht. Ja, es ist korrekt, dass es darauf ankommt, ob die Klimaziele insgesamt erreicht werden. Die ganz große Gefahr bei einer solchen Regelung ist jedoch, dass sich möglicherweise, und ich wage sogar zu behaupten mit relativ großer Wahrscheinlichkeit, kein einziger Sektor wirklich bemüht, sondern jeder nur sagt, soll der andere...

Es gibt ja verschiedene Vorschläge und Ansätze, unsere Städte klimafreundlicher, verkehrssicherer, weniger hektisch und dafür mit mehr Erholungswert zu gestalten: Autofreie Innenstädte oder Stadtviertel, Fahrradstraßen, Radschnellwege, kreuzungsfreie Radwege, auf Fußgänger oder Fahrradfahrer optimierte Ampelschaltungen, breitere Fahrradwege, Superblocks, bei denen die Nebenstraßen nur von Anliegern benutzt werden dürfen und der Durchgangsverkehr auf den Hauptstraßen bleiben muss, Ausweitung von...