Talbrücke Rahmede A 45

Goldene Brücken sind nicht erforderlich

Guten Tag, 

den Artikel vom 14.03.2021 kennen sie noch nicht. Es geht nun nur noch darum zu klären, warum eine so zeitraubende Bauweise, in Anbetracht von einigen (z.B. Rahmeder Talbrücke) einsturtzgefährdeten Bauwerken im Kollektiv der Strassenbauverwaltung getroffen werden konnte. Zu mindest bei den schwächsten Bauwerken hätte eine schnelle , wegen meiner nicht so exquisite Bauweise Not getan. Nun ich glaube nicht das die Anlieger und Unternehmer in dieser Region sich eine goldene Brücke wünschten. Sehen sie das Chaos nun an, volkswirtschaftlicher Totalschaden, durch dekadentes Behördenverhalten.

Schönen Tag
R. Paul

Gesendet: Sonntag, 14. März 2021 um 17:02 Uhr
Von: "Reinhold Paul"
An: hans-peter.langer@siegen.ihk.de
Betreff: 1000 Meter lang, 30.000 Tonnen schwer: So verrückt aber unnötig wird die Lennetalbrücke verschoben

Nochmal guten Tag,

bei den Brückenneubauten Kattenohl und Brunsbecke im Zuge der A 45 war auch kein teurer Brückenquerverschub erforderlich und wer weiß bei wie vielen Brücken noch diese unnötig teure Prozedur, Ingeneure beglückende, zeitraubende Bauweise angewandt wird. Ich weiß auch nicht was das heißt, es wäre unwirtschaftlich das neue Brückenbauwerk seitlich anzubauen. Da spricht man von hohen Kosten wegen der Verziehung auf grosser Länge. Wenn ich mir bei Google Maps oder anderen Karten die Streckenführung anschaue sehe ich meistens nur 300 - 400 m Verziehungslängen vor und hinter den Bauwerken. Außerdem befinden sich zu mindest bei diesen Brücken ringsherum nur Wiesen, Felder und Wälder, OK bei der Lennetalbrücke müßte auch noch ein kleines Unterführungsbauwerk verlängert werden. Trotzdem sind hier Millionen von Steuergeldern so ausgegeben worden für Dinge die keinen Sinn ergeben. Ich denke da immer wieder an den Bürgermeister der sich einen goldenen Schreibtisch in sein Büro stellt, macht zwar auch keinen Sinn aber der Gegenwert ist für den Steuerzahler zu mindest erkennbar.

Gruß
R. Paul