Lokomotiven

Es war Sommer 1976, als ich wieder einmal einen Verwandtenbesuch in der DDR machte. Dieses mal hatte ich ein festes Ziel. Ich wollte die letzten im Einsatz befindlichen Dampfloks, vor allen Dingen die Königin unter ihnen, die BR01, sehen und fotografieren. Zuhause hatte ich das Ende der Dampflokära verschlafen. Wir fuhren zum Leipziger - Hbf. Als wir am Bahnsteig angekommen waren und ich vorne am Bahnsteig die qualmende Lok sah, war ich bald nicht mehr zu bremsen. Mein Cousin , der mich bisher...

1968 konnte ich diese Aufnahmen einer 141 (SNCF) in Port Bou machen. Wir befanden uns auf der Heimreise nach einem etwas abenteuerlichen Urlaub, siehe auch http://www.lokalkompass.de/neukirchen-vluyn/kultur/wenn-einer-eine-reise-tut-dann-kann-er-was-erzaehlen-d123711.html Port Bou war bzw. ist Grenzübergang Spanien/Frankreich. Wir mussten in andere Wagen steigen, da es zu diesem Zeitpunkt für diese Züge noch keine Spurweitenanpassung gab. Normalspur in Frankreich 1435mm, Breitspur in Spanien...

Es sind keine weltbewegenden Bilder, dafür aber kleine Raritäten der DB 1958 Dampfloks im Hauptbahnhof Duisburg waren noch das normale Erscheinungsbild. Daneben wurde schon modernisiert. Die S-Bahn fuhr mit den modernen ET 30, im Volksmund Eierköpfe, das Ruhrgebiet ab. Etwas ganz Besonderes zur damaligen Zeit waren die neuen TEE VT11-5, die einen Hauch von Fernweh vermittelten.

Meine Aufnahme entstand kurz vor der Abreise von London nach Edinburgh im Bahnhof King’s Cross und zeigt die Nummer 60034 ‚Lord Faringdon’ 1959. Zu den großartigsten Maschinen des Dampflokzeitalters gehörten die stromlinienförmig verkleideten Class A4 ‚Pacific’ der London - North Eastern Railway (LNER) Die Loks, die den ‚Flying Scotsman’ von London nach Edinburgh (ca.650 km) über Newcastle zogen, gehörten zu den schnellsten der damaligen Zeit und zählten lange Zeit zu den Zügen mit der größten...

Die Eisenbahnstrecke bei Poitiers (FR) hatte mir reichlich Möglichkeiten geboten meinem Hobby, Eisenbahn, zu frönen. Am liebsten hätte ich den ganzen lieben langen Tag hier verbracht, aber meine Frau wurde ungeduldig und mein Hund fand es auch nicht so prickelnd und zog immer wenn es 'spannend' wurde an der Leine.

Quo vadis, bzw. ‚wohin fährst Du’ Ort der Aufnahmen ist ein Abzweig bei Poitiers , Département Vienne. Ich war fasziniert von der Gleisanlage und frage mich beim Betrachten solcher Anlagen immer, woher wissen die Lokführer wo es lang geht. Die Gedanken sind natürlich blanker Unsinn, denn die Weichen werden von entsprechenden Schaltstellen gesteuert und der Lokführer vertraut ‚blind’ auf die Richtigkeit des Fahrwegs.

Speziell für Eisenbahnfreunde, Drehgestell-Ausdrehversuch mit Hindernissen. Lang ist es her, es war 1978, da bekam ich den Auftrag zu einem Umbau des E-Triebwagens ICM 07 der NS. Der Umbau war ein Austausch der Drehgestelle von ursprünglich Wegmann zu SIG- Drehgestellen.(Info für Eisenbahninteressenten) Nach erfolgtem Umbau mussten nur noch die Ausdrehungen der Drehgestelle in der Praxis kontrolliert werden. (PC hatten wir noch nicht zur elektronischen Prüfung) Zu diesem Zweck ließ ich den...

Dieses Foto entstand auf dem Duisburger Hauptbahnhof 1958. Es war mein erstes Buntbild! Ich hatte den Film gekauft um die 1957 in Dienst gestellten 'Superzüge' zu fotografieren. Sie waren für mich die Züge wie für unsere junge Generation die ICE 3. Ich denke im Nachhinein, diese TEE hatten ein besseres Image als die heutigen Züge, da nur 1.Klasse Passagiere damit transportiert wurden. Diese Diesel-Fahrzeuge wurden ab 1971 mit Gasturbinen ausgerüstet und bekamen Die DB-Bezeichnung VT602.

So,so, jetzt kann man von Duisburg nach Paris direkt mit dem Thalys -TGV, dem französischen ICE, fahren! Was für eine tolle Errungenschaft und ich dachte immer Duisburg ist ‚finsterste Provinz’. (bitte nicht ernst nehmen, liebe Duisburger!)* Vor kurzem wollte ich mit dem ICE von Du nach Hamburg fahren. Da ich quasi als Konstrukteur von der ersten Stunde des ICEs dabei war, sollte die Fahrt natürlich im ICE erfolgen, aber…. Pustekuchen!! Von Du nach Hamburg fährt kein ICE!!! Ich hätte umsteigen...

Entdeckt habe ich diese außergewöhnliche Möglichkeit des Hundetransports an dem ausgezeichnet restaurierten Mehrzweck-Waggon für Gepäck und Post der Westfälischen Eisenbahn im Eisenbahnmuseum Dahlhausen.

Nach Jahren Abwesenheit von meiner ehemaligen Firma konnte ich am ‚Familientag 2011 am Standort Krefeld’ teilnehmen, was ich mir auch nicht entgehen ließ. Nun, es hatte sich nicht viel verändert, nur die Produkte waren eben aktuell. So konnte ich auch das erste mal den neuen ICE M, auf Basis der Velaro-Plattform, der DB sehen, ein Hochgeschwindigkeitszug für 320 Km/h. Das Besondere, er ist ein Mehrsystem-Zug und kann grenzüberschreitend (außer GB) eingesetzt werden. Man kann nur hoffen, dass...

Eine einzigartige Aufnahme, entstanden 1987. Hier bei der Überfahrt des Bahnüberganges in Neukirchen-Vluyn (Ortsteil Vluyn) Sie fuhr diese stillgelegte Strecke nur ein einziges Mal und so war es schon ein gehöriger Zufall, dass diese Aufnahme ein Freund für mich machen konnte, da ich meistens bei besonderen Gelegenheit ohne Kamera bin Dieser Loktyp war eine kleine universal einsetzbare Maschine im Nebenbahnverkehr. Sie wurde im Volksmund liebevoll ‚Steppenpferd’ genannt, da ihr Einsatzgebiet...

haben diese 3 Dampfloks wirklich nicht verdient! Für den einen ist es Gestank und Dreck, für den anderen Nostalgie pur! Am 17.04.2011 standen im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen folgende Loks unter Dampf: 351097-1 382267 65018 Seit langer Zeit einmal wieder die alte und doch sehr zuverlässige Technik erleben zu können war mir die Fahrt ins Museum wert. Wenn man den alten Geschichten über den Eisenbahnbetrieb unter Plandampf glauben darf, dann war Pünktlichkeit Ehrensache der Lokführer....

zum Tag der offenen Tür 1973 im BW Oppum-Krefeld hat mich das Triebwerk einer BR 50 fasziniert. Ich habe diese Maschinen noch im Plandampf fahren sehen, hören und riechen können. Leider habe ich versäumt Fotos von den Loks zu machen obwohl sie mein Hobby waren. Aber so ist es eben, ich war nie so richtig bereit den Fotoapparat mit mir herum zu schleppen und wenn sich dann ein passendes Motiv ergab, dann war die Kamera nicht zur Stelle, ja, das habe ich soweit gebracht, dass plötzlich die...

Gezeigt wird die Ausfahrt auf dem NIAG eigenen Schienenstrang von Moers nach Rheurdt aus dem Bahnhof Neukirchen, Neukirchen-Vluyn, einer ELNA 2 Bj.1941 Nr. 146 Betreiber der Dampflok: Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. , zu der auch das Eisenbahnmuseum Bochum –Dahlhausen gehört. ELNA ist eine Abkürzung aus Engerer Lokomotiv Normen Ausschuß. Die Loks, 150 Stück in verschiedenen Ausführungen, wurden in der Zeit von 1922-1946 gebaut. Man versuchte durch Normung und...

"Spinnräder" wurden im Volksmund die riesigen Speichenräder von Dampflokomotiven genannt. Das ‚Getriebe’ einer Dampflok wird durch die Größe der Treib- bzw. Kuppelräder ersetzt. Deswegen gibt es Dampfloks mit kleinen Rädern für Güterzüge (hohes Drehmoment und entsprechende Kraftentfaltung) und mit großen Rädern für Schnellzüge (Geschwindigkeit). Dafür verantwortlich war die Kolbengeschwindigkeit, die nicht endlos gesteigert werden konnte.. Das abgebildete Rad gehört einer Schnellzuglok BR...